Transport Czarnogóra

Tak. Możemy zrealizować transport samochodu lawetami z i do Czarnogóry. To jeden z elementów naszej oferty. Osoby zainteresowane zachęcamy do kontaktu z naszymi spedytorami w celu ustalenia szczegółowych warunków przewozu.

Standardowo realizacja zlecenia na transport towarów z i do Czarnogóry to 2-3 dni robocze, ale wiele zależy od charakteru przewozu i rodzaju usługi. Dostawa w ramach transportu drobnicowego (LTL) może zająć kilka dodatkowych dni, podczas gdy transport ekspresowy to szansa na dojazd nawet w ciągu 48 h.

Do Czarnogóry można wyznaczyć co najmniej kilka korytarzy transportowych – do pokonania jest od około 1500 do około 1700 kilometrów.

Jedna z tras wiedzie przez Bratysławę, Budapeszt i Belgrad (Czechy, Słowację, Węgry i Serbię). Inna prowadzi przez Czechy, Austrię, Słowenię, Chorwację oraz Bośnię i Hercegowinę. Można też ominąć Czechy, kierując się przez Słowację prosto na węgierski Budapeszt i podążać trasą E75 przez Serbię do Czarnogóry. Dobór trasy zależy od punktu załadunku i rozładunku, charakteru ładunku, a także aktualnej sytuacji na drogach.

Z naszymi spedytorami możesz liczyć na najbardziej optymalne i opłacalne wyznaczenie trasy do Czarnogóry.

Tak – podobnie jak w wielu innych krajach operatorzy transportu ciężarowego muszą brać pod uwagę lokalne opłaty, np. związane z pozwoleniami na wjazd ciężkich pojazdów na teren stref śródmiejskich, podwyższone stawki za przejazd przez tunele czy opłaty za przejazd przez określone trasy. Przykładem może być odcinek autostrady A1 Smokovac – Mateševo o długości 41 km czy czterokilometrowy Tunel Sozina. Należy przy tym zaznaczyć, że przejazd przez większość dróg Czarnogóry jest bezpłatny.

Dodatkowe opłaty mogą się za to wiązać z punktowymi opłatami w portach za wjazd lub rozładunek. Również korzystanie z infrastruktury portowej i terminali kontenerowych w przypadku transportu multimodalnego oznacza konieczność uiszczenia stawek ustalanych przez ich operatorów. Trzeba także pamiętać o tym, że choć walutą Czarnogóry jest euro, to nie jest ona członkiem Unii Europejskiej oraz strefy Schengen (2025 rok), co oznacza, że transport towarów na jej terytorium wiąże się z koniecznością uiszczania opłat celnych.

Do 2022 roku Czarnogóra nie miała autostrad. Otwarto wtedy jednak pierwszy jej odcinek w tym kraju – A1, łączący Smokovac niedaleko Podgoricy z miejscowością Mateševo koło Kolašina. Na trasie, które mierzy 41 kilometrów, zbudowano 45 mostów i wiaduktów, a także 32 tunele.

Odcinek ten ma być częścią autostrady o długości 161 km (Autostrada Księżniczki Ksenii), prowadzącej z nadmorskiego miasta Bar, przez Podgoricę, Boljare na granicy, do Belgradu w Serbii. W przyszłości może stać się ona elementem paneuropejskiego korytarza transportowego z Bari we Włoszech do Bukaresztu w Rumunii.

Oprócz odcinka autostrady A1, duże znaczenie ma Jadranska Magistrala, znana także jako Autostrada lub Magistrala Adriatycka. Szlak ten biegnie z Włoch do Albanii wzdłuż wybrzeża morskiego i powstał jeszcze za czasów Jugosławii (lata 50 i 60 XX wieku). Jego fragment biegnie również przez Czarnogórę.

W transporcie międzynarodowym istotne są trasy europejskie:

• E-65/E-80: (Chorwacja) Debeli Brijeg – Herceg Novi – Tivat – Budva – Petrovac na Moru – Podgorica – Kolašin – Berane – Rožaje – Dračenovac (Serbia) – część tego odcinka to właśnie Autostrada Adriatycka
• E-762: (Albania) Božaj – Podgorica – Nikšić – Šćepan Polje (Bośnia i Hercegowina) – wiodąca z północy kraju na południe
• E-763: (Serbia) Dobrakovo – Bijelo Polje – łączy Belgrad w Serbii z Czarnogórą
• E-851: Petrovac na Moru – Sutomore – Bar – Ulcinj – Sukobin (Albania) – prowadzi do Albanii i Kosowa

Łącznie długość dróg w Czarnogórze to ponad 8 tys. km. Główne szlaki są dobrze oznakowane i mają dobrą nawierzchnię. Stan bocznych, lokalnych tras jest zdecydowanie gorszy. Sieć drogowa Czarnogóry jest jednak stale rozbudowywana. Tam, gdzie to możliwe, powstają tunele, a drogi są poszerzane.

Tak, Czarnogóra jest krajem nadmorskim i dysponuje kilkoma portami (Bar, Kotor, Tivat), co pozwala jej na korzystanie z usług transportu morskiego. Szczególnie istotny jest port w Barze.

Transport kolejowy cargo jest możliwy dzięki połączeniu międzynarodowemu Bar – Belgrad (z przejazdem przez granicę w Vrbnicy). Istnieją także inne linie, takie jak Podgorica – Nikšić czy Podgorica – Szkodra (w Albanii), ale ze względu na brak odpowiedniej infrastruktury w większości regionów przewozy towarów koleją w tym kraju mają ograniczony charakter.

Czarnogóra posiada dwa lotniska, które mogą obsługiwać międzynarodowy transport dużych samolotów. Znajdują się one w miastach Podgorica oraz Tivat.

Ze względu na górzyste ukształtowanie terenu – około 70% kraju to góry – i ograniczony charakter innych typów infrastruktury, to transport drogowy ma jednak kluczowe znaczenie w kontekście przewozu towarów w Czarnogórze.

Teren Czarnogóry w większości zajmują góry, co ma ogromny wpływ na infrastrukturę i warunki drogowe tego kraju. Kierowcy jadący tam muszą być odpowiednio przygotowani. Wiele szlaków to wąskie, jednopasmowe drogi, na których trudno się wyprzedzać.

Znajdują się na nich liczne, czasem bardzo ostre zakręty, a także tunele (zazwyczaj bez oświetlenia, niekiedy o niskim sklepieniu, co wymusza na pojazdach ciężarowych jazdę środkiem jezdni) oraz mosty i wiadukty. Sporo emocji może dostarczać też to, iż wiodą wzdłuż morskich klifów i stoków wzgórz – choćby z tego względu nie mogą dziwić czasem spotykane głazy na drogach.

Ponadto, trudne warunki pogodowe w Czarnogórze nie ułatwiają prowadzenia pojazdów. Okres deszczowych opadów wiosną oraz zimowe opady śniegu znacznie pogarszają warunki jazdy. Zimą łańcuchy są obowiązkowe, podobnie jak odpowiednie ogumienie.

Wyzwaniem może być także kultura jazdy mieszkańców Czarnogóry – niektóre ich zachowania na drodze mogą być zaskakujące dla przyjezdnych (np. Czarnogórcy dość często używają klaksonu). Czarnogóra to także region wakacyjnych podróży, co w sezonie oznacza duże natężenie ruchu. Wiąże się ono zarazem z ograniczeniami ruchu dla pojazdów ciężarowych powyżej 7,5 t w określonych godzinach. Trzeba też pamiętać o tym, że w niektórych miastach obowiązują zakazy wjazdu do centrum dla ciężarówek.